pomognete u rjesavanju problema.Rijec je o audiju a4 1995 sa motorom 1.6. Auto ima 220 000 km, problem se desava kod kod dodavanja gasa u leru, dolazi do oscilacija okretaja od (500 - 1300) sto traje par sekundi i tada radi normalno.Problem je jos veci kada

sijelu. Motor ne pušta ni kapi ulja, što je često problem kod nekih konkurenata. Hvata odmah i spontano prima gas, a kod dodavanja gasa nema nikakvog dima iz ispušnog sustava. Precizno i bez trzaja hvata spojka i kočnica. Po svemu se vidi da je auto bio

bilo problema. U posljednje vrijeme, najčešće ujutro, prilikom paljenja, vozilo ima miran rad motora, ali prilikom dodavanja gasa radi pokretanja motor se zaguši i auto se ugasi....

faze. Zamijenili su varijator faze novim medutim i dalje se u vožnji pali ta lampica a auto gubi na snazi, tj. kod dodavanja gasa ne dobiva odgovarajuce ubrzanje (guši se) te motor više buci. Što uciniti s obzirom da se radi o potpuno novom autu?

sam vlasnik i do sada sam ga održavao u BMW-ovu servisu. Još je uvijek« prva liga », osim u prvom stupnju, kad motor bez dodavanja gasa trza, što je neugodno kad se nađem u koloni, a auto se lagano pomiče. BMW-ovi servisi u Rotterdamu i Splitu...

od 27 bara. Možete i sami ocijeniti stanje. Naime, motor mora paliti iz prve, u praznom hodu raditi ravnomjerno i kod dodavanja gasa ne smije dimiti. Naravno, treba pregledati i karoseriju, podvozje, upravljački mehanizam. Kod takvog automobila s

upali se žuta lampica za čekiranje motora. To traje minutu do dvije i iza toga se broj okretaja smanji na 1000. Prilikom dodavanja gasa u vožnji trza i skače. Kad se dobro ispuše i zagrije nakon duže vožnje svi problemi prestaju. U čemu bi mogao biti problem

d, automatik, 2008., 90.000 km. Automobil je uredno servisiran. Prije 5 mjeseci dogodilo mi se da je u vožnji prilikom dodavanja gasa auto usporio, s porukom da je detektiran problem s prijenosom i da mogu nastaviti vožnju do prvog BMW-ova servisa.

skuteru na tržištu s ugrađenim sustavom start-stop (motor se gasi pri stajanju duljem od tri sekunde, pali se prilikom dodavanja gasa ), koji u režimu gradske vožnje troši samo dvije litre na prijeđenih sto kilometara To znači da sa spremnikom goriva

te nema povećanog zacrnjenja ispušnih plinova. U praznom hodu radi mirno, što je dobar pokazatelj ispravnosti, a kod dodavanja gasa reakcija je brza, bez zastajkivanja. U dobrom, očuvanom stanju je i mjenjač sa spojkom. Dobro hvata, bez imalo trzaja,

dodavanja gasa . Tocnije kad se dodaje gas iz lera pa do 3000 obrtaja promjenjeno je: svjecice, sportski filter zraka, filter goriva

haubu, vidim da mi je iskocila minus klema od akumulatora, spojim ju i upali od prve... e, kod voznje, nakon jaceg dodavanja gasa , pocela mi se paliti lampica motora (zuta), pa na neko vrijeme se ugasi pa opet upali i tako cca. 3 - 4 puta i onda je pocela

savjeta odlucih da vam se javim sa svojim problemom. Posjedujem Ford focus 1.8 tddi, 2001. god. 180000 km. Prilikom dodavanja gasa ili kretanja izbaci crni oblak dima koji se kasnije u vožnji ne pojavljuje. Napominjem da se crni dim javlja kod malo

kretanja izbaci crni oblak dima koji se kasnije u vožnji ne pojavljuje. Napominjem da se crni dim javlja kod malo jaceg dodavanja gasa i kod kretanja, npr na semaforu kad motor vec radi u leru. Pošto sam vozac od 1982. godine i vozio sam razne automobile,

provjerili u kakvom je stanju motor. Važno je provjeriti kompresiju, a motor u praznom hodu mora raditi mirno i kod dodavanja gasa automobil ne smije trzati, niti dimiti. Filtar čestica čađe u pravilu se mijenja nakon 100.000 km, a cijena je oko 350